WLが設計された時代はまだ強度計算はおろかクランクバランス理論さえ不確かなものだったから現代のチュ−ニングを施せばひとたまりも無いでしょうね。良い結果が出る方向としてはひたすら軽量化とフリクション・ロスの低減に付きます。
オ−ルドスク−ルのHOT RODの写真見ると解りますが足回りのメンバ−、ブレ−キに至る無数のドリリングが施されています。そう、WRなんかもそうでした。高い次元の安定策としてクランクにバランスマスタ−加工も大きなメリット有ります。昔の人達が到達出来なかった夢のレベルに現代の我々が足を踏み入れる快感です。

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