コンペンセ−タ−は非常に重要でトルク反動のネガティブを補正する機構です。'60sにビッグツインのパワ−upに伴いトルク反動の共振が現れ始めその対策として考え出されました。
二輪四輪を問わず世界中のメ−カ−は各気筒数が均一に構成されてるのでクランクでの負荷相殺が成り立ちますがH-D だけは不等間隔の爆発と前後コンロッドの質量違いから独特のバランス制御が必要になります。
ELやFL時代迄は出力が小さく低回転トルクだけで済んだのですがFLH以降パワ−upが図られると設計者の意図に反して振動による弊害が大きな問題になって来た為でした。
乗り方、使われ方が影響するのですが現行TCでもコンペンセ−タ−能力不足によるプライマリ−内の破壊が起きています。
純正コンペンセ−タ−は制御出来る幅が小さ過ぎて乗り方で対応するだけなのですが救えるのはバランスマスタ−しか無いと確信しています。

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