JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 04/26 08:32

後輪ファイナルを最初に手を付けるのは日本車の考え方です。トルク型E/gは急激な回転上昇では無いので有効トルク域を乗り方に合わせて変更しないとギクシャク感が激しくなります。
FXEならばプライマリ−レシオを変えてE/gスプロケを23Tに落としピックアップを鋭くさせてT/Mスプロケは25T、後輪51Tにします。
後輪ファイナル変更は最後の味付け程度で上記に不満点有れば48〜49T。
全域の向上には限界が有るので目標としては 3速が驚異的に伸びる様に設定する事でカム変更が有効です。