最初2008年にSK氏にТ/Мのストローカーを組んでもらい、昨年フルメタB/МにバージョンUPしたのですが、その分解過程で指摘されたのはやはり乗り方の未熟さでした。H-Dに10数年乗っていますが、特にストローカーでは稚拙な操作がエンジンに大きなダメージを与えていることを今回目の当たりにしました。
　SK氏からアドバイスを受け（もちろんここでの情報も含め）、常にエンジンが求めている乗り方を考えながら操作するようになったのですが、いつの日にか意識せずともそのような乗り方が自然とできるようになりたいものです。

　さて、TEST RIDER 氏のリクエストですが、まず私は感性が鋭くないことをご了承ください。また、フルメタB/МにバージョンUPした際に、E/Gスプロケットを21Т、コンベンセーターにB/М追加、ヘッドにノッチ加工、ＥＶ１３、ダイナ2000ｉなどをインストールしており、いわば別物になっていますので単純に新旧B/Мの比較はできませんが・・・。
　やはりトルクは太っています。また、エンジンは大きな鼓動を伴いながらもスルスルと回転が上昇します。知人は「パンのような吹け」と言っていましたが、鼓動感はシャベルの比ではありません。慣らし中のためまだ100Ｋm/hしか試みていませんが、上の方の回転もかなり期待できそうな感じです。
　（蛇足ですが、TEST RIDER 氏らが以前にレポートしたE/Gスプロケット21Тは重宝しています。国道などでは、ほとんど５速ホールドのままアクセルワークのみで走れるうえ、怒涛の加速も可能にしています。また、カム選択を含め適切なセッティング下でのダイナ2000ｉのチョイスは、ストローカーでありながらも容易なキック始動をもたらしてくれています。）

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