いつもありがたく勉強させていただいております。
H-D本社の思惑と実際について疑問がありまして
SK様はどう思われているか、ご意見聞かせていただければ。

90年代後半にホイールベアリングをテーパローラーからボールに変えましたが
回転体の接触面積で単純に考えると耐久性は下がるのでは？
この変更目的は何だったんだろう？という疑問があります。
当時の記載では、ボールタイプの耐久性が技術進化でテーパローラーと遜色なくなったから
とか読んだような記憶もありますが、ではわざわざのボール化でなにかメリットがあるのか。。
フリクション低下？組み立て精度が多少ラフにできる？

それと同列で、次の段階でアクスルシャフトを太くしたことの
狙いも、単純に耐久性UPなのか、車体剛性UPなのか（はたまたコストダウン？）
いったん１inchにして、25mmになったとの情報もあり、迷走しているようにも
見えます。

今後のホイールチョイスを考えるうえで、ベテランのご意見お聞かせ願えれば幸いです。

返信する