重要な勘どころが理解されていませんね。2つのミスが発生しているので誤解を避ける為詳しく述べましょう。
B/gの色が変わる程熱してはなりません。大型10トン車のホィ−ルB/gも同じくテ−パ−型ですが過積載で走ると油膜が切れて焼き付きの変色になります。
続いてB/gを脱脂してはなりません。空気と反応して酸化膜が発生し使い物にならなくなります。
暖めてからシャフトに嵌めるのは勿論マニュアルにも載って居ませんが正しくマスタ−すれば油圧プレスや純正SSTよりもシャフトにストレス掛ける事無く指先の力だけでストンと装着出来ます。
30年以上前になりますが私の師であるオリカケスピ−ドにて教えを受けました。オリカケさんは富士のグラチャンでドイツ本国から来たワ−クスポルシェのB/g交換作業をピットで見て会得したと語られてました。
キモは指にツバを付けB/gに乗せるとジュッと泡立つ時が頃合いです。
貴君の話で昔に北海道のショップを指導した時を思い出しました。
雪国なので真っ赤なスト−ブに乗せて過熱したら瞬く間に変形したと電話が来ました。暖める事だけ理解して肝心の所は頭から抜けてしまった様でした。
オ−ルドスク−ルが受け継がれる事無く消えて行くのはこうした事からなのでしょうね。

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