いつもご教示を頂きありがとうございます
スポーツスターで76年式まで採用されていたエンジン内のトランスファーバルブですが77年以降は廃止されクランクケース内の圧はミッション上のブリザーから排出されているようですが、76年式以前のモデルもトランスファーバルブをメクラにして77年式以降のモデルと同様にブリザーを設けることは有効でしょうか？
トランスファーバルブのトラブルが多いようなのでリスクを減らしたい次第です
また、クランクケース内の圧力コントロールに関しては最近のバイクでは内圧コントロールバルブなる製品を良く見かけますがハーレー用というのはあまり見かけないような気がします
（結構いい値段しますね2万円前後でしょうか）
これは、これらの製品はハーレーの機構にはあまり意味が無いからなのでしょうか？最近の国産バイク等と異なりロングストロークでピストンや各駆動部品の重量が比較的重いのでその効果があまり見込めないからなのでしょうか？

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