スカベンジ側のオイルに潤滑要素は少ないです。チュ−ンドE/gでアウトサイドオイラ−にするのはヘッドで熱吸収したオイルを更に熱いシリンダ−内で落下させたくない為です。
L型でもストレ−トでも差は無いでしょう。その実例として'82にH-D技術陣はロ−コンプ化に伴う発熱対策としてタペットブロックの余剰オイルをシリンダ−ベ−スに向かうオイルホ−スを設けましたが僅か1年で取り止めました。
アウトサイドオイラ−の正しい設定はヘッドの排気ガイド座面より排出させてケ−スのタイミングホ−ル両側に直接落とす仕組みのオ−ルドスク−ルです。
潤滑そのものはフライホィ−ルが水車の如くオイルを搔き上げるので必要充分とされています。

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