ベルト駆動には大いなる利点と共に摩擦熱の増大と云う壁が問題です。
多くの共通認識でE/gとクラッチからの熱が原因とされている様ですが実際はプ−リ−との摩擦熱が原因でプ−リ−自体の膨張を招く悪循環を解決出来ない事に有ります。
'80sのH-D社を始めベルトメ−カ−はベルト素材の強化に務めましたが巨額の開発費が掛かる為グラスファイバ−繊維からアラミド繊維迄が当時の限界でした。
現在ではハ−レ−市場が比較にならぬ程広がったおかげで宇宙産業からのフィ−ドバックにより耐熱・耐久性に優れたケブラ−素材ベルトが使える様になり現行TC車両では後輪駆動で極細タイプが使われています。
プライマリ−ケ−スでは密閉された環境でクラッチの切れの問題等を抱える為チェ−ン駆動に戻った次第です。
私自身もベルトの可能性を探る目的で最も負荷の大きいシャベル・サイドカ−で色々テストしましたが最終的にはス−パ−ロ−ギャ−ドのチェ−ンがベストの結論でした。

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