どう説明したら良いのやら・・・　独断的な思い込みによる決め付けが仇になってます。兆候を目にしても誤った結論を出すと正常に戻すのが困難になりますので今は危ない状態です。
そもそも日本の道路環境においてロ−コンプ化を計ると必然的に点火時期は遅くなり燃焼スピ−ドの遅れから不完全燃焼による発熱が高まるリスク大です。
ヘッドの亀裂では無く典型的なガスケット吹き抜けで排気側に近い面が前後共やられてますから既に歪みが進行していると思われます。数年来オ−バ−ヒ−トが絶え間なく続いていた状況でしょう。
始動は抜群、良く焼けて問題無し　?? 貴君の文章からは息も絶え々のE/gを想像してしまいますが・・・何故 絶好調の評価が出るのでしょうかね。
単にガスを濃い目にしタイミングを遅らせて騙していると判断しています。
160度は好調なE/gであれば極めて良い領域でそこからトルクの波に乗れる加速が楽しめる筈なのに読み進むとここは日本では無く東南アジアかと思わずにはいられません。信号スタ−トでスク−タ−に軽く抜かれるのでは無いでしょうか。
正しい知識の元に整備メンテナンスが基礎から求められ更にはOHVロングストロ−クの正しい運転指導が望まれます。

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