巷では、BキャブはEキャブよりもロングバレルで口径も小さいので吸い込みの流速も早く低速も安定しているとの事での選択でした。しかしBキャブも開発背景はハイコンプ、ストローカー向けだったのですね。サタンバグのセッテイング興味深く読ませていただきました。S&Sキャブ自体が構造が単純な分、他のキャブに比べかなり神経質なキャブでエンジン全体でバランスを取っていかないとキャブだけかえても本来の性能が発揮できないという事が分かりました。いい勉強になりました。エンジンの内容を含め少しずつバランスをとって行きたいと思います。

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