狙いは判りますがリスクが伴います。日米 道路条件の違いからS & Sボルトオンではピストン首振りの可能性大です。その場合シリンダーに向かうオイルが逆効果でオイル上がりを助長します。
それでも私はこのアイデアをヒントにして高圧を伴ったピストンクーラーJetを完成させて冷却効果を発揮させました。パワー向上に付きまとう熱ダレ克服が積年の課題でした。
最新TCではヘッドのみ外部水冷システムになり興味津々です。

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