V Ottを始めLiL'Johnなど私が背中を追い掛けた巨星群は皆他界してしまい気付いたら一人で山を登り続ける自分を感じてます。USAではLiL'J の影響を受けたROLAND SANDSが若手の筆頭としての地位を確立してます。
日本でも次世代にバトンを渡せる影響が残せれば残り僅かな私の人生も救われますので諸兄の想いを後押ししましょう。
貴君のプランはオーソドックスな定石ですがともすれば先人達の越えられ無かった壁で同様の頓挫に見舞われます。4-1/2"はトルクは充分ですがダルな吹けと頭打ちの早さです。
私の考える理想は4-3/8"で重いタングステンを圧入しハンマーパンチを加えます。オイル流量増大は必須ですが同時に高圧力を維持しなければなりません。ピニオンシャフト先端にもジェットを追加して油圧を高めます。
ピストンクーラーは効果絶大でタペットブロックから放出になります。この考えは最新のミルウォーキー 8にも採用されていますね。
油圧対策と電動ファンによる強制空冷の二本柱が私の基本になりますがトルクの波に乗る運転指導対策が強く求められます。
どれ程良いE/gを造っても日本車乗りのメーカー任せで運転して来た人ではE/gとの対話が出来ません。この五感部の欠落が現在の日本に於けるノッキング症候に表れています。驚くべきはプロショップからディーラーに到る迄クランク・ノッキングに気付いて無い実情は外観美が全てといったファッション化がもたらした悲しき結果でしょう。

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