お返事ありがとうございます。リトルジョンの4SPPEDケースIN5SPEEDラチェットトップは、何年か前のEbayで、興味深々でみておりました。
ピニオンシャフト先端の、オイルエキストラクター？なるものも、2種類用意しています。4-3/8のフライホイールは、私が購入した時には設定になかったので、先走って4-1/2を、購入してしまいました。
タングステン圧入とは、やはりバランスマスターと同時施工が、望ましいのですかね？ストロークを、少し4-1/2より減らすと、その他のパーツも変更しなくては、いけませんかね？シリンダーのINFO書いてなかったので、書きますが、昔のS＆Sの5.405レングスのものです。（KBピストンにあわせて、ボーリングも施工済みです。）いろいろと、試行錯誤しておりまして、ピストンクーラージェットに関しましては、一時は、構造を、確認したい願望からか、パワーハウス114のcaseを、購入してみようかとも、考えましたが・・・・・加工する角度、穴の大きさなど・・・
PCレーシングのオイルフィルターも、オイル循環の抵抗削減のために、取り出し口を、加工して取り付けできなかとも考えています。スピンオンタイプのものは、昔から使っていましたので、いいのは実感しました。
いろいろ、私事並べましたが、注意点などありましたら、アドバイスお願いします。

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