この20年繰り返し同様な状況を見聞きしています。ショップ側の問題は大きいですが一方でユーザー側にも考えるべき点が有ると思います。メディアに踊らされて外観スタイルを最優先に走りは無視の風潮を強く感じてます。
どちら側も余りに不勉強なのが同じ無駄な繰り返しの原因でしょう。

クランクバランスの追求をベースに理想のE/gを求め続けて40年、気付いたのはどれ程レベルを上げようが乗り手の感性を育てないと長く楽しんで貰えない壁でした。国産車を何十年乗ろうがH-DトルクE/gを乗りこなすテクニックは別次元で大方は半クラ多用と軽いノッキングに陥ります。
トルクの波を掴むライディングを教わらない人が何と多い事か。昔は良かったとは決して思いませんが650が大型車でいずれもプッシュロッドE/gの為
に先輩にしごかれないと乗りこなせなかった強い個性のバイク群でした。
メカニックの立場で言えばクラッチを分解しただけでオーナーの使い方、経験値が容易に判り クランクを割れば運転の問題点が克明に浮かび対策・指導法が導き出されます。
しかし私は70歳を過ぎてどんなに頑張っても年間にこなせる量は知れてますから日本のハーレーはどうなるやら・・・
今や新車ディーラーでも外観カスタムに重きを置いてマトモに走れるとは思えない方向に振り客も又それを望むと聞きます。

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