昔と比較するのは道路事情から困難でしょう。トラボン、BSAスパロケが高速車のトップだった時代はMジェットを替えて180km/hは越えましたが踏切停止ではストール防止の空吹かしが必須でした。
その時代のH-Dと言えばバイク乗りとは全く違うポリススタイルでパレード専門の人達だけでした。その時代にPANストローカーにハマった私には居場所が無く共有する話題の仲間すら日本中探しても皆無でしたので腕を磨くには当時最新の箱根ターンパイクを走りました。
経験から学んだのはOHVはトルクの波を掴めば至上の喜びを得られますがそれを引き出せないと面白くも何とも無いシロモノでした。
国産バイクをどれ程乗ろうが決して会得しない領域です。良い例として以前に現役時代 日本屈指のワークスライダーとして世界で戦っておられた方が友人のH-Dカスタムの試乗に来られて興味本位で乗る様子を立ち会いました。300km/h overのバランス感覚を有する人でもOHVには戸惑いを見せて
降りた第一声が　バイクってこんなだったかな〜　でした。
日本でH-Dを乗り回す楽しさはトルクの波に乗ると云う豪快さに尽きると思いますがスピードの追求とは違います。狭い日本に適合させるUSAには無い走りの爽快感を目指す人が何故少ないのか残念です。
他人に美観(?) を見せるだけでトロトロ走るのはパレード好きや奇抜なデコトラと同じ心理で次の世代には繋がらないと考えるのは私だけですかね。

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