回転数がパワ−の目安とする効率重視のE/g設計ではその考えが当てはまりクランク自体の軽量化は必須でしょう。一方でストリ−トでハ−レ−に乗り易さ・運転の楽しさを求めると強大なトルクを生み出す重いクランクが絶対条件です。但し均一な円周の重さを加えているのでは無くハズミ車の慣性を利用するので決して回転の妨げにはなりません。(常用範囲6000RPMのスケ−ルです) 勿論ベアリング抵抗の軽減を始め様々なチュ−ニングが高いレベルで求められますが。
子供の頃ベ−ゴマで遊んだ人なら解ると重いますがヤスリと磨き粉でチュ−ンupした真円では無いベ−ゴマは熊ん蜂の様な低周波のウナリ音を発して一撃で相手をシ−トの外にはじき出す力があります。仮に旋盤加工で真円なテ−パ−状にしたベ−ゴマだとしたら回転は速いでしょうが勝つ程のパワ−は得られません。

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