クラッチ作動の原理に戻れば良いでしょう。動力を切り離してT/Mだけフリ−にする訳ですから基本チェックとしてはプライマリ−・チェ−ン又はベルトを付けず、出来ればリヤチェ−ンも外してクラッチ作動をみます。
完全にフリ−で回転する様にプレッシャ−プレ−トを調整してハンドルレバ−の遊びも見ます。
ここでクラッチの完全に切れる状態が確保出来ないならキックカバ−側レリ−ズア−ムの動き量が足りません。
殆どの社外キックカバ−はレリ−ズが正しいスタ−ト位置にならない低精度ですから削り込んで修正します。レバ−を握って重い・切れないと言った理由はこの部分の甘さに起因します。
次のステップでプライマリ−ベルトを付けE/gスタ−トした時に再び問題が出るならばベルトのテンションが張り過ぎな訳です。

返信する