81年からのロ−コンプ化に伴い設計見直しが大幅に行なわれましたから
E/g構成部品の変更が多い後期型ですね。
バルブスプリング圧を弱めたのはロッカ−ア−ムを変更してそれ迄続けた1.425 レシオから1.5レシオに高めてハイカム同様の効果を狙ったからで同時にバルブステムの太さも換えて強化しました。

しかし結果としてはオ−バ−テクノロジ−で新車時の設定のまま乗り続ける人以外はカム、ピストン、キャブ変更した際にデメリットが出てしまう為にパワ−ダウン等と評価されがちです。
今後どう乗っていくかで方向は別れるでしょう。
オリジナルで通すなら何も変更せずに純正部品でのOHがベストです。

持てる力を全て引き出すならNewロッカ−ア−ムを生かして社外ピストン
旧バルブスプリング、カム等の交換を考えると良いでしょう。

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