トルクMstの方向性は'70sに黄金期を迎えたV8 アメ車のフィ−リングで有り余る力と背中を押される加速感の実現に尽きます。
車好きなら判りますがカタログ数値の馬力・トップスピ−ドでは欧州スポ−ツカ−が数段上でもそれらは低速が全くトルク無くエアコン・パワ−アシスト付けると走れなくなる高回転E/gでした。
フェラ−リデイトナをドライブした事が有りましたがカ−ステレオも聞こえないし腕力でハンドリングする車でしたがその横をアメ車がエアコン効かせて楽に抜いていったのを記憶しています。
ストックストロ−ク(4-1/4) はEVO用として創りその他はストロ−カ−で全く新しい方向にチャレンジしました。
お客のE/gを実験に使った事は無かったので10年を越える時間が掛かりましたけど成功したと思っています。
私しかE/gを組んでいないので何か有ればここに書き込まれるでしょうがクレ−ム・失望感はおろか異論も出ていないですね。
耐久度はガソリンが無くなる迄は使えると考えていますが完璧な保証を求める人は純正ツインカムのままが良いと思います。
価格はフライホィ−ル 15万〜から各種

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