歴代ハ−レ−E/gの中で最も強くハ−レ−らしさを表しているShovel 80"ですがその特徴である振動パルスが自分を壊してしまうジレンマを解決出来なかった事です。
発表から約6年の間にフライホィ−ルを3回、クランクケ−ス、シリンダ−も3回、その他のE/g構成部品も何度と無く設計し直して最終的にはコンプレッションを下げカムリフトを減らす代わりにバルブの開きを長くして高速型に振り、言わばマイルドな性格に作り替えて次のEVOにバトンタッチした拙速な対応でした。
初期モデルのFLHSはハイコンプで実に面白い乗り味でしたがその振動パルスはプライマリ−のコンペンセイタ−を打ち負かす程強くコンロッドが左右に逃げる動きが出てしまい、結果寿命が短い事に繋がりました。
クランクバランスを精度上げて取り直しても重いフライホィ−ルのハンマ−パンチにより自滅するのを防ぐ事は出来ませんでした。
当時のShovel 80"を耐久性から見るとおとなしい乗り方と高速ツ−リング主体でしかすべは無かったのが実情でした。
ハ−レ−の設計陣もノイロ−ゼになる位振り回されたと思います。こんなに短い期間にこれ程設計変更重ねたのはナックル以来の大変な事だったに違い有りません。

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