2本ショックは巻きスプリングが縮む反発力で作動しますがバネの力が強いと反発力も強いのでダンバ−(ショックアブソ−バ−)の抑えが全域では働かない欠点があります。(特に軽量ライダ−の場合)
連続した悪路はハネ続けてコントロ−ル不能状態になります。
ト−ションバ−は自動車に使われる方式でシャフトをねじる復元力なのでとても滑らかに反応します。両手でタオルを絞って戻す動作の形です。
スイングア−ムは上下動ですがその動きをフレ−ム下部で水平の動きに変換させてE/gより前でコントロ−ルさせるのでホィ−ルベ−スが長くても影響受けないと考えています。
私のフォ−ドF-100は2トンを超える車重ですがフロントサス改造の実験済みです。

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