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大馬鹿な失敗をしてしまいました。
78FX1200. ストックエンジン、ケイヒンバタフライ、独立点火ダイナ2000i、油圧タペット
ここ最近フロントのプラグの煤（リアは綺麗に焼けています。）が気になり、2次エアの確認を行いましたが確認できなかったのでタペット調整を行いました。
ニ年前に納車し、今回が初めての調整で整備書などを見ながら予習をして臨みましたが、結果的にフロントバンク、排気バルブ側プッシュロッドの破壊行動となってしまいました。
行った作業は以下の通りです。
フロントバンク圧縮上死点を出し、油圧ユニット内のオイルを排出するため、プッシュロッドを伸ばす
→まわらなくなるところまで伸ばしきり、10分程放置。馬鹿力で回してはいませんが、それなりの抵抗は感じるぐらいの力で回した。
→縮めようと思い確認すると、タップに対して、ネジが斜めに入っており目視でも分かるくらいに曲がっていた。スパナで回そうとするも、伸ばすときよりも大きな抵抗を感じてかなりの力でないとまわらなかった。
→なんとか縮めきり、取り外し、目視で曲がっているのが見える。
とこんなことをしでかしてしまいましたが、排気バルブにも何かしらの悪影響が出ているのでしょうか？
新しいプッシュロッドに取り替え、調整するのみで大丈夫でしょうか？
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様々な理由からバルブ曲がりを疑われる場合にプロメカニックならコンプレッションを測り異常が見られると次のステップはリークダウンテスターの測定になります。疑念持たれている二次エアの問題もこれで全て解明されます。
貴君のプッシュロッド調整法は私の理解を超えるのでその為バルブが曲がると云うのも全く経験が有りません。そもそも完全に調整するならば先ずプッシュロッドを緩め外すのが第一です。続いて油圧タペットを抜き出して脱脂、当然タペットホルダー側もウェスをドライバーにてオイル拭き取り行います。これを面倒と思わず4箇所全て行わなければなりません。
これらの工程を省略して安易な作業に入ったのが誤りですので正規な手順に沿って正しい調整を行なってからE/gスタートするしか無いでしょう。幸運を !
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ご説明ありがとうございます。
無知かつ未熟な私にとっては本当に助かるご助言です。
本当に馬鹿なことをしたと猛省しております
今回は明らかなヒューマンエラーですがめげることなく愛車と向き合っていこうと思います。
アンドリュースのプッシュロッドを購入し交換の予定です。
エンジンスタート前には圧縮測定も行い、その後の対策を考えたいと思います。
また関連して、伺いたいのですが取り外したプッシュロッド（フロント、排気）のヘッド側端から3センチほど下にカジリ傷が幅8mm程で一周ぐるりと入っています。
爪が引っかかるほどの傷です。
これの原因は何かお分かりになりますでしょうか？
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フロント排気のプッシュロッドは他より角度が大きい為ロッカーアーム・レシオの狂いからプッシュロッド内側チューブと接触して擦れキズが発生しやすいです。未熟なメカニックによる修理・OH時に見過ごされていると思われます。分解・組み立てが出来れば一人前と思い込んでる人が大多数なので今後良きメカニックに出逢われる事を望みます。
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本当にいつもありがとうございます。
今回の失敗は大間抜けな失敗ですが、失敗や疑問から学びながらショベルヘッド楽しみたいと思います。
またいつか行き詰まった時にはカスタム屋ではなく、良いメカニックの方を見極めていろいろと勉強させていただきながら解決していきたいと思います。
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