多くの方は電圧(ボルト)を重視する傾向ですが恐らくバッテリーの規格12V表示から来ているのでしょうが重要なのは現時点でどの位の電流(アンペア)がバッテリーに充電されているかの安心情報です。アンペア量を知れば問題無く走り続けられますがボルト数では単に測定時のバッテリー元気度を表すだけで走り続ける保証にはなりません。ちなみにジェネレーターはアイドリング時では殆ど充電量は発生せず街乗りでは意識して回転を上げないとなりません。当時のUSAでは渋滞など無い交通事情でしたからこれで充分だったのでしょうが現代では話にならないレベルですから乗り方も変わってきます。。

SK 様

いつもありがとうございます。重要なのは電流（アンペア）は納得です。

ジェネレータ、レギュレータが正常であれば、アイドリングまた2000〜3000回転ぐらいでバッテリーに何アンペアの電流があるものでしょうか。よろしくお願いします。

アイドル時はほぼゼロでスロットルあおれば瞬時に7〜8アンペアに上がれば正常でライトONで15A以上になるでしょう。つまりメリハリ効かせる乗り方で無いとプラグの火も安定しない理屈になりますから日本人の好きな3拍子はナンセンスと言えます。

SK様

とてもとてもありがとうございました。

今度確認してみます。